Prueba CFMoto 450 MT: la mejor Trail de 6.000€

12/08/2025

¡Bienvenidos a un nuevo Blog de Onation Bikes moter@s! Descubre todo lo que necesitas sobre la CFMoto 450 MT, la mejor moto que China ha fabricado con un precio de 6.000€. Una Trail media a un precio muy reducido y 100% equipada llega fuerte al mercado.

CFMoto 450 MT: Características

Tenemos delante una moto que a primera vista parece perfecta, divertida, ligera y de calidad. Cuesta 6.000€, y viene completamente equipada con control de tracción, ABS desconectable, pantalla TFT a color, luces full Led, frenos J.Juan, suspensiones Kayaba, 44cv aptos para el carnet A2 y un peso total de menos de 200kg.

A primera vista es una moto agradable a la vista, con un diseño actual y componentes de calidad. Si palpamos los carenados y materiales con la mano nos da sensación de robustez, a excepción del bloque motor. Este último no parece de tanta calidad ya que es un acabado mate con la fundición visible y al tacto no es tan bueno si lo comparamos con motores KTM o Yamaha.

En resumen, estamos ante una motocicleta equilibrada, lógica y actual especializada en los usuarios que busquen una moto de media cilindrada, divertida y ligera o para el carnet A2.

Prueba en carretera y primeras impresiones

Por fin llega el momento, vamos a probarla. Solo al sentarnos ya notamos que esta va a ser una moto sincera que nos pondrá las cosas fáciles. La distribución de pesos dificulta un poco los movimientos en parado, pero nada que no pueda curar la costumbre. El embrague va suave como una esponja, el asiento es cómodo y antideslizante que además nos permite llegar con el pie plano al suelo (mido 175cm y peso 70kg). La moto tiene aplomo y pesa, pero nada insoportable. El sonido que sale del Akrapovic es simplemente magnífico.

Al primer golpe de gas la moto responde mejor de lo esperado, sus 44cv se notan más potentes. Estamos frente a un motor muy bien aprovechado y con un funcionamiento suave y dócil. La conducción de pie es cómoda gracias a sus estriberas planas y manillar, aunque para personas con más altura convendría añadir unas torretas. En las curvas transmite seguridad, es un vehículo sincero del que nos podemos fiar, en todo momento nos dice que va a hacer. El motor empuja muy bien en bajos y medios, incluso se estira muy bien y más teniendo en cuenta que estamos ante un bicilíndrico en paralelo, pero ojo, el cigüeñal está calado a 270º lo que le da un sonido y entrega más agresivo.

Vemos el primer STOP y sentimos (por decir algo) la leve respuesta del sistema de frenado. La moto cuenta con un solo disco de freno y un sistema de freno con anclaje radial firmado por J.Juan, pero en carretera no transmite la seguridad que debería. Por consecuencia, en off road irá muy bien porque es un feeling muy suave y progresivo, así que será todo un reto bloquear la rueda delantera. Por si fuera poco, el ABS también se activa muy rápido, dejando poco margen a una conducción sport en carretera (recordad que se puede desactivar).

Conclusiones CFMoto 450 MT

Después de bajarnos de la moto y haber ido al rincón de pensar, podemos sacar varias conclusiones y opiniones sobre este modelo en concreto. Como dijo Jack “el destripador” vamos a ir por partes.

Estética 8/10

✅Nos encanta el rollo Dakariano que tiene.

✅La moto se ve de calidad gracias a su pintura e iluminación Led.

❌Falla al tacto de algunos componentes y motor.

Motor 7/10

✅El sonido es muy agradable y el tacto del motor suave, fácil de conducir y aprovechable.

❌La potencia o “chicha” tarda en llegar ya que debemos irnos a lo alto del cuadro de RPM.

Parte ciclo 6/10

✅El tarado de la suspensión es perfecto para el uso y el público que abarca la moto.
❌La mordida de la frenada no transmite seguridad.

Comfort 8/10

✅Asiento muy cómodo, antideslizante y con buena espuma.

✅Manillar bien alineado con los codos y piernas bien alineados.

✅Es cómoda para conducir de pie.

Tecnología 7/10

✅Bien equipada con TCS, ABS desconectable, iluminación LED y pantalla TFT a color.

❌El ABS se activa muy rápidamente sin dejar juego a conducción sport.

CFMoto ha llegado para cambiar el paradigma y deshacer la percepción que tenemos del MADE IN CHINA. Sin duda quiere ganar cuota de mercado y con este gran producto pone un paso firme en su camino, una moto con espíritu aventurero, tranquila y con la que podremos disfrutar de viajes largos y volver a reconectar con las rutas y paisajes.

Hemos de tener sobre todo en cuenta el precio que pagamos por lo que nos dan, y es que nos llevamos una moto con un gran funcionamiento, divertida y con componentes de calidad por muy poco. Estaremos pendientes de la evolución del modelo en cuánto a la fiabilidad se refiere ya que hasta que no pase el tiempo no podremos analizar con detalle este punto, aunque hay muchos usuarios que se quejan sobre el fallos en el motor a los 20.000 kilómetros.

Pero si logran que el producto sea fiable, con este funcionamiento y precio, desde luego es un producto muy difícil de batir por los demás competidores. La CFMoto 450 MT es, sin duda, pequeña pero matona.

Ficha Técnica CFMoto 450 MT

Motor	Bicilíndrico en paralelo, DOHC, 4T, refrigerado por agua
Cilindrada	449 cc
Potencia máxima	43,6 CV (32,5 kW) a 8.500 rpm
Par máximo	44 Nm a 6.250 rpm
Relación compresión	11,5:1
Alimentación	Inyección electrónica Bosch
Caja de cambios	6 velocidades con embrague antirrebote (slipper clutch)
Transmisión final	Cadena
Chasis	Tubular de acero
Suspensión delantera	Horquilla invertida KYB de 41 mm regulable en compresión y extensión
Suspensión trasera	Monoamortiguador KYB regulable en precarga y extensión
Recorrido suspensiones	200 mm (delante) / 200 mm (detrás)
Frenos delanteros	Disco de 320mm con pinza radial J.Juan, ABS de doble canal
Freno trasero	Disco de 240mm con pinza flotante, ABS
Neumáticos	Delantero: 90/90-21
Llantas	De radios, sin cámara (tubeless)
Altura del asiento	820 mm (opcional de 800 mm con kit bajo)
Altura libre al suelo	220 mm
Capacidad del depósito	17,5 litros
Peso en orden de marcha	175 kg (aprox.)
Instrumentación	Pantalla TFT a color de 5” con conectividad Bluetooth
Iluminación	Full LED con DRL
Electrónica	ABS Bosch, embrague antirrebote, control de tracción no confirmado
Homologación	Euro 5

Video-Prueba al COMPLETO

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